【Ｗ様】オフロードコースを走行中、リーディングアームが折損！ということでご来店

フロントの右アームが折れてしまう重大な事態に・・・

このリーディングアームは、ジムニーのフロントサスペンションにおいてとても重要な部品。

Ａ社の強化アームをご使用いただいていたのですが・・・

まさかの骨折？なぜ？？

おそらくバンピング時、ロック（石）にアタックした可能性あります。

そこで、こんなアイテムをご提案してみました！

トライフォースカンパニーの売れ筋商品「G-effect　FLEX-ARM」です。

今回弊社でも初めて装着する商品ですが、評判も良いのでお勧めいたしました。

この商品、車検の継続検査も適合できるようです。

折損したアームと比較してみましたが、ＦＬＥＸ－ＡＲＭは

右から２番のアームブッシュが「フレックス」の名のもとに可動するんです！

オン＆オフロードどちらも適していて、強度も相当あるとメーカー様のお墨付き。

実際取り付けしてみました。

アームは剛性感がかなりあります。センターの支点アームは、故障しても交換可能とのこと。

気になるお値段は・・・

良い商品ですのでそれなりにします(;´Д｀)

無事完成しました！

W様、これでまたコースを楽しめますね(`･ω･´)b

ありがとうございました。

当社の得意メニュー！ジムニーのエンジンオーバーホール。

ＪＡ型のジムニーは最終モデルでもすでに２０年選手！

搭載しているＫ６Ａ ・Ｆ６Ａエンジンはお疲れのものも多いですよね・・・。

当社は自社でオーバーホールが可能、今までに何機も手掛けてきております。

もちろん、ＪＢ２３や２ストのエンジン、他のスズキ車も対応可能です。

今回はＪＡジムニーのオーバーホールをご紹介

↑まずはエンジンをボディーから外します。

外したエンジン内部を分解しました。

初期型のＫ６Ａでよく発生するヘッドの歪みも、当社は何機もバラして原因を究明済みです。

今回は高速道路を走行中にオーバーヒートしたのがきっかけでした。

そのため、エンジンのシリンダーヘッドも熱変形の可能性があります。

結局シリンダーヘッドに損傷があり交換、同時にピストンリングも交換します。

オイルシール等も全て交換して組み直し。ほぼ出来上がってきました。

手前の赤色＆黄色のキャップ部分の下にあるのがターボチャージャーです。

これも、ＪＡ＆ＪＢジムニーの「あるあるトラブルパーツ」ですね。

軽自動車なので高回転を多用しますし、やはりターボにかかる負荷は相当なものです。

オイル漏れや軸受け破損などチェックして、ＮＧの場合は交換をお勧めしています。

この道ウン十年の匠メカニックがオーバーホールしています（夜遅くまでご苦労様デス💦）

エンジンのオーバーホールは高いと思っていらっしゃるアナタ！

当社のオーバーホールエンジンは、リビルトエンジンよりもお値打ちな価格設定（基本仕様）です。

リビルトエンジンも「アタリ＆ハズレ」があるので要注意ですよ。

エンジンの調子が悪いと思ったら、当社に是非お声がけください。

【Ｓ様】車検＆サスペンションチェックでご来店

綺麗なオレンジに全塗装されたスタイリッシュなＪＢ２３です。

ジムニーはどんなボディ色でも似合うのが魅力ですね！

今回は車検整備ほかに、サスペンションの念入りな点検とオイル交換をご依頼いただきました。

サスペンションは３インチリフトアップ施工済ですが、アップ量が多い分走行安定性は衰えてしまいます。

そのため、補正キットを取り付けています。

丁寧に乗っていただいてるお客様なので、不具合個所もなく点検調整で済みました。

オイル交換も様々なメーカーを扱っておりますが、最近はＷＡＫＯ’Ｓが人気です。

オイル交換だけでもＯＫ！ぜひ当社へ遊びに来てくださいね。