当社の得意メニュー！ジムニーのエンジンオーバーホール。

ＪＡ型のジムニーは最終モデルでもすでに２０年選手！

搭載しているＫ６Ａ ・Ｆ６Ａエンジンはお疲れのものも多いですよね・・・。

当社は自社でオーバーホールが可能、今までに何機も手掛けてきております。

もちろん、ＪＢ２３や２ストのエンジン、他のスズキ車も対応可能です。

今回はＪＡジムニーのオーバーホールをご紹介

↑まずはエンジンをボディーから外します。

外したエンジン内部を分解しました。

初期型のＫ６Ａでよく発生するヘッドの歪みも、当社は何機もバラして原因を究明済みです。

今回は高速道路を走行中にオーバーヒートしたのがきっかけでした。

そのため、エンジンのシリンダーヘッドも熱変形の可能性があります。

結局シリンダーヘッドに損傷があり交換、同時にピストンリングも交換します。

オイルシール等も全て交換して組み直し。ほぼ出来上がってきました。

手前の赤色＆黄色のキャップ部分の下にあるのがターボチャージャーです。

これも、ＪＡ＆ＪＢジムニーの「あるあるトラブルパーツ」ですね。

軽自動車なので高回転を多用しますし、やはりターボにかかる負荷は相当なものです。

オイル漏れや軸受け破損などチェックして、ＮＧの場合は交換をお勧めしています。

この道ウン十年の匠メカニックがオーバーホールしています（夜遅くまでご苦労様デス💦）

エンジンのオーバーホールは高いと思っていらっしゃるアナタ！

当社のオーバーホールエンジンは、リビルトエンジンよりもお値打ちな価格設定（基本仕様）です。

リビルトエンジンも「アタリ＆ハズレ」があるので要注意ですよ。

エンジンの調子が悪いと思ったら、当社に是非お声がけください。